В недалеком прошлом профессия таксиста манила легкостью реализации и вполне приличным доходом. А как же иначе? Машина есть. Купил «шашечку». Поставил на крышу. Встал на «пятаке» и жди клиентов, порой на ходу запрыгивающих, лишь бы быстрее, лишь бы успеть и денег не жалели, ведь выручил, спас человека, как тут не расщедриться! Так сленговое словечко «бордюр» стало в обиходе. Но времена идут, технологии развиваются (речь о домашнем телефоне). В итоге, телефон почти в любой квартире, и стало модно, да и удобно заказать машину, а не ловить с «бордюра». Эра «бомбил» отступала, что вполне логично.

Тут наступила эра «местных диспетчерских» и «машин на рациях» со своими условиями. Брали не всех, и не каждая машина подходила. Профессия таксиста стала менее доступна, так как диспетчерских с большим числом заказов было не так много и водители были набраны. Накатывать надо было как следует, но, увы, физически один диспетчер не мог справиться с большим числом автомобилей на линии. Устроиться таксистом можно, но тут стоял выбор: либо быть таксистом –профессионалом (четкий график, хороший «накат» и почет), либо идти в «конторку», где заказы, которые то есть, то нет. Соответственно, доход плавает.

Что же было дальше? А дальше рынок такси вырос. Услуги такси, более-менее, стали доступны широкой массе. Такси — это удобно, быстро и цена приемлемая! И как полагается, где начали водиться деньги (таксист, в устоявшейся диспетчерской, зарабатывал прилично), в этот процесс решило вмешаться наше правительство с законами, правилами и «поборами».

После принятия первого закона о такси, таксист стал выглядеть так:
- обязан быть индивидуальным предпринимателем с обязательным ЕНВД в размере 16000 рублей;
- иметь разрешение на перевозку пассажиров (лицензия);
- иметь автомобиль желтого цвета (этого местные власти не допустили);
- проходить предрейсовый технический и медицинский осмотры (путевой лист);
- иметь соответствующую страховку (для такси);
- на крыше автомобиля должен быть установлен светящийся плафон;
- на боковых поверхностях автомобиля обязательно цветографическое исполнение шашек;
- карточка водителя на передней панели;
- договор с диспетчерской службой;
- технический осмотр, который надо проходить 2 раза в год;

Вроде как многовато для не сложной профессии таксиста, но «погудели», «поворчали» и привыкли. Но не тут-то было! Потихоньку в России стали появляться федеральные сети диспетчерских служб с огромным пулом диспетчеров и со своим программным обеспечением для водителей, работающих на смартфонах и планшетах. Почти молниеносно в массы вошло новое сленговое слово «таксист - нелегал». Все просто.

Тяжелое время, денег не хватает, надо где-то подзарабатывать. Где? Куда податься? Конечно же в такси! График свободный, низкий процент диспетчерских, документы на деятельность не требуют (федеральные сети и не имели бы права требовать, так как в законе это не регламентировалось), пришел, показал паспорт и документы на машину, поставил программу и все, ты таксист.

И так делали многие. А почему бы и нет? Если поймают, штраф не большой (5000 рублей), и то, если поймают, график свободный, требований к водителю практически нет. «Нелегалов» стало реально много. В тень стали уходить даже те, кто ранее открывал ИП и оформлял все по закону.

Это все не могло не заметить наше правительство, и в думу на рассмотрение попадает новый закон, регламентирующий деятельность таксиста и федеральных служб заказа такси. Данный закон должны принять в марте-апреле.

Итак, что же в этом законе:
1. Четко регламентировано, что федеральные службы заказа такси имеют права работать только с таксистом – фрахтовщиком, имеющего на руках разрешение (лицензию) на право перевозки пассажиров. Однако, про штрафы и меры воздействия на федеральные службы заказа такси ни слова. Но сам факт, что с «нелегалами» работать нельзя, превратится в день икс, когда отрубят доступ к заказам всех, кто не получил разрешение (лицензию).

2. Шестикратное увеличение штрафа для таксиста «нелегала». После принятия
закона, если выявлен факт того, что перевозка пассажиров осуществляется без разрешения (лицензии), то на первый раз штраф 30000 рублей, при повторном выявление лишение прав на 3-6 месяцев. В целом все остальные пункты закона особо не претерпят изменений.

Что же получается? А получается теперь все наоборот. Если ты «нелегал», то ты «попадешь» как следует, если ты легально занимаешься деятельностью такси то, за мелкие нарушения штрафы вполне приемлемые: 500, 800, 5000 рублей.

Новая инсталляция закона, в какой-то мере, наведет порядок в такси, так как с рынка исчезнут «нелегалы» и легальному таксисту будет больше работы, но при этом возникает ряд трудностей. Например, захотел попробовать, что такое такси, а нет, нельзя, сначала делаем разрешение, получаем все необходимые документы, приобретаем необходимый инвентарь и вперед, покорять просторы любимого города. Закон ставит в рамки решившего человека подзаработать, либо ты плотно этим занимаешься, либо ищи иной источник дохода. Как говорится, «поживем – увидим». Время всех и все расставит по местам. Не скажу, что рынок такси изменится кардинально, но то, что преобразится и похорошеет это точно.

Вас бесплатно проконсультируют по любому вопросу о такси и требований. Помогут оформить разрешение, обращайтесь по телефону 89059908482.

Выдача разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси без открытия ИП.
Документы для оформления:
- копию документа, удостоверяющего личность (паспорт ВЛАДЕЛЬЦА ТС) (разворот фотографии и прописка)
- копию свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР) (обе стороны)
Размер оплаты за выдачу разрешения, установлен в размере 500 руб.
Ежемесячный взнос за использование разрешения, установлен в размере 500 руб.