Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.
Приватизация версии 2.0: Сосать кровь из России начали
Приватизация версии 2.0: Сосать кровь из России начали ц
chernyshevich
2012-06-30 12:58 pm (UTC)
В 2011 году началась новая эра приватизации многострадальной России. Первым огромным куском, кинутым в жадные пасти олигархов-кровососов, стала компания ПГК – Первая грузовая компания – искусственно созданная Российскими железными дорогами фирма, на баланс которой был отдан почти весь подвижной состав РЖД – это около 200 000 единиц подвижного состава.
Аукцион, который проводился в духе 90-х годов прошел всего лишь за 2 минуты – победителем среди трех кандидатов стал знакомый всем участник приватизаций первой волны Владимир Лисин. 75 процентов акций ПКГ были отданы ему практически за стартовую цену - 4 миллиарда долларов, что на два миллиарда долларов дешевле запланированный цены (государство хотело выручить за компанию 8 миллиардов долларов). Этому способствовали два других участника аукциона, которые сразу же после начала торгов проявили молчаливую пассивность. Журналисты тут же обвинили Лисина и компанию в сговоре, а специалисты посчитали, что каждый государственный вагон при стоимости полувагона в 2, 2 миллиона рублей, обошелся Лисину в 530 000 рублей.
Новый финансовый отчет ставшей уже частной компании позволил понять, для чего неугомонные кровососы обратили внимание на эту фирму.
Оказывается всего лишь за год работы, Первая грузовая компания принесла своим хозяевам 20, 52 миллиарда рублей – это 609 миллионов долларов. Не трудно посчитать, что вложенные 4 миллиарда долларов при таком раскладе Лисин отобьет за 6 лет и 9 месяцев. Учитывая, что львиную долю кредитов на такие сделки, Лисин берет за рубежом под государственные гарантии – это означает, что если Лисин где-то прогорит, то государство возместит его ущерб, получается российский олигарх приватизирует нашу страну вообще не вкладывая не копейки.
Опубликованный компанией ПКГ новый список членов совета директоров прояснил ситуацию еще сильнее. Независимым директором компании стал некто Александр Волошин – руководитель администрации Президента, отправленный Владимиром Путинном в отставку, но долгое время считавшийся одной из ключевых фигур во всех главных приватизациях России 90-х – он был руководителем залоговых аукционов. Именно Волошин санкционировал продажу Березовскому и Абрамовичу компании ‘Сибнефть’, практически за бесценок.
Так что присутствие Волошина в совете директоров после нового скандального аукциона, осуществленного по старому образцу, вряд ли является случайным.
Вторым странным назначением в совет директоров ПГК стало назначение его членом – сына Владимира Лисина – Дмитрия, что можно выставить, как попытку одного из главных кровососов России обучить грамотно сосать кровь из самых важных артерий страны и своего отпрыска.
Еще одной странной особенностью, стало отсутствие информации об этом аукционе в жж директора РЖД Владимира Якунина – главного продавца столь жирного и аппетитного куска страны, как ПГК. В тоже время Якунин постоянно пишет о такой проблеме для населения, как рост тарифов на перевозки и их обсуждение на правительственных комиссиях.
Похоже, что продажей ПГК Лисину, РЖД все же решило эту проблему – буквально через несколько месяцев после покупки, ПГК выступило с заявлением, что поднимает цены на перевозки на пятнадцать процентов.
Так что получается, то что Якунин не хотел делать из-за личных сомнений и опасности социального недовольства, было доверено сделать Лисину – человеку, для которого слово – прибыль важнее жалости к разоренной России. Так, оптимизируя купленный Новолипецкий металлургический комбинат, Лисин даже взорвал двадцатилетний дворец спорта ‘Юбилейный’, висевший на балансе у бывшего советского предприятия вместе с сотнями спортсменов, а также скинул с завода все наиболее значимые социальные объекты. Кстати взрыв дворца спорта может войти в книгу рекордов Гиннеса, как взрыв самого юного спортивного сооружения в мире.
В соответствие с новым финансовым отчетом, прибыль ПГК за счет увеличения цены на тарифы перевозки и оптимизации этой компании по-лисински, выросла почти в два раза, чем удивительно порадовала только владельцев ее акций. Для народа же, продажа государством этой компании олигарху Лисину стало еще одним примеров не честного и подлого дележа народного имущества
chernyshevich
2012-06-30 12:58 pm (UTC)
В 2011 году началась новая эра приватизации многострадальной России. Первым огромным куском, кинутым в жадные пасти олигархов-кровососов, стала компания ПГК – Первая грузовая компания – искусственно созданная Российскими железными дорогами фирма, на баланс которой был отдан почти весь подвижной состав РЖД – это около 200 000 единиц подвижного состава.
Аукцион, который проводился в духе 90-х годов прошел всего лишь за 2 минуты – победителем среди трех кандидатов стал знакомый всем участник приватизаций первой волны Владимир Лисин. 75 процентов акций ПКГ были отданы ему практически за стартовую цену - 4 миллиарда долларов, что на два миллиарда долларов дешевле запланированный цены (государство хотело выручить за компанию 8 миллиардов долларов). Этому способствовали два других участника аукциона, которые сразу же после начала торгов проявили молчаливую пассивность. Журналисты тут же обвинили Лисина и компанию в сговоре, а специалисты посчитали, что каждый государственный вагон при стоимости полувагона в 2, 2 миллиона рублей, обошелся Лисину в 530 000 рублей.
Новый финансовый отчет ставшей уже частной компании позволил понять, для чего неугомонные кровососы обратили внимание на эту фирму.
Оказывается всего лишь за год работы, Первая грузовая компания принесла своим хозяевам 20, 52 миллиарда рублей – это 609 миллионов долларов. Не трудно посчитать, что вложенные 4 миллиарда долларов при таком раскладе Лисин отобьет за 6 лет и 9 месяцев. Учитывая, что львиную долю кредитов на такие сделки, Лисин берет за рубежом под государственные гарантии – это означает, что если Лисин где-то прогорит, то государство возместит его ущерб, получается российский олигарх приватизирует нашу страну вообще не вкладывая не копейки.
Опубликованный компанией ПКГ новый список членов совета директоров прояснил ситуацию еще сильнее. Независимым директором компании стал некто Александр Волошин – руководитель администрации Президента, отправленный Владимиром Путинном в отставку, но долгое время считавшийся одной из ключевых фигур во всех главных приватизациях России 90-х – он был руководителем залоговых аукционов. Именно Волошин санкционировал продажу Березовскому и Абрамовичу компании ‘Сибнефть’, практически за бесценок.
Так что присутствие Волошина в совете директоров после нового скандального аукциона, осуществленного по старому образцу, вряд ли является случайным.
Вторым странным назначением в совет директоров ПГК стало назначение его членом – сына Владимира Лисина – Дмитрия, что можно выставить, как попытку одного из главных кровососов России обучить грамотно сосать кровь из самых важных артерий страны и своего отпрыска.
Еще одной странной особенностью, стало отсутствие информации об этом аукционе в жж директора РЖД Владимира Якунина – главного продавца столь жирного и аппетитного куска страны, как ПГК. В тоже время Якунин постоянно пишет о такой проблеме для населения, как рост тарифов на перевозки и их обсуждение на правительственных комиссиях.
Похоже, что продажей ПГК Лисину, РЖД все же решило эту проблему – буквально через несколько месяцев после покупки, ПГК выступило с заявлением, что поднимает цены на перевозки на пятнадцать процентов.
Так что получается, то что Якунин не хотел делать из-за личных сомнений и опасности социального недовольства, было доверено сделать Лисину – человеку, для которого слово – прибыль важнее жалости к разоренной России. Так, оптимизируя купленный Новолипецкий металлургический комбинат, Лисин даже взорвал двадцатилетний дворец спорта ‘Юбилейный’, висевший на балансе у бывшего советского предприятия вместе с сотнями спортсменов, а также скинул с завода все наиболее значимые социальные объекты. Кстати взрыв дворца спорта может войти в книгу рекордов Гиннеса, как взрыв самого юного спортивного сооружения в мире.
В соответствие с новым финансовым отчетом, прибыль ПГК за счет увеличения цены на тарифы перевозки и оптимизации этой компании по-лисински, выросла почти в два раза, чем удивительно порадовала только владельцев ее акций. Для народа же, продажа государством этой компании олигарху Лисину стало еще одним примеров не честного и подлого дележа народного имущества
49.38%
