Планы губернатора области Сергея Жвачкина по развитию дорожной сети и дерзки, и глобальны. То же самое можно сказать и о границах, в каких они простираются. Полностью удовлетворившись ходом работ по строительству моста через северную речку Вах, Сергей Анатольевич поведал и о дальнейших планах на сей счёт. Заключались они в строительстве через топи и леса асфальтовой трассы, по которой можно было на одном дыхании добраться из Стрежевого аж до самого Омска. И это кроме широко разрекламированной Северной широтной дороги в направлении Перми через нефтегазоносные районы Тюменской области. Согласитесь, не новость, а бомба. Пусть даже информационная. Ну, на худой конец снаряд там или мина.

Но, как оказалось, не единственная. И вопреки военным приметам угодила она аккурат в ту же воронку. Ещё в прошлом году его заместитель по промышленной политике господин Резников прямо таки ошарашил обывателя планами по строительству дороги до Тайги. Сами планы, конечно же, мало кого удивили. К ним возвращались не один раз и в советское время, и более позднее. Удивили сроки, которые томский чиновник отводил на реализацию проекта. По его словам, уже в 2014 году работа должна закипеть, а, как минимум, через два года завершиться. И тогда, изрядно намаявшись от непредсказуемых реформ железнодорожного расписания, томичи рванут по гладкому асфальту прямиком к узловой станции Транссиба. А там всего ничего около восьмидесяти километров.

Вот только одна незадача – дорога по размышлениям господина Резникова будет платной. Назвал он ориентировочную цену «сибирского автобана» - всего то около миллиарда родненьких «деревянных». Мол, уже прошли переговоры с инвесторами, правда, как оговорился господин Резников только «навскидку». Скептиков сразу же взяло сомнение - так ведь это почти даром! Особенно после памятного знакомства с расчётами бюджетных средств, представленными при одевании в асфальт улицы Осенней, что в областном центре. Тогда, если кто помнит, согласно представленным администрацией Томской области документам, строительство одного метра дороги обошлось в 700 тыс. рублей. А тут таёжная хлябь, медвежьи углы и счёт не на метры, а на целые километры! Правда, возражать публично высокому чиновнику местные специалисты не стали. Набрала воды в рот и общественность. То ли столь амбициозный план не вызвал у них должных чувств, то ли удовлетворились пояснениями Леонида Резникова. Ведь стройка пойдёт исключительно по современным технологиям, да и участки с твёрдым или не очень покрытием на тернистом пути от СибАфин к Транссибу, оказывается, ещё сохранились. Словом, чем не подспорье.

Не остался в стороне от планов своего заместителя и сам губернатор. Наряду с «вахским мостом», Северной широтной дорогой и шоссе на Новосибирск через Кожевниково, они нашли отражение в его недавней речи перед областными парламентариями. Усомнился Сергей Анатольевич в одном – в цене вопроса. И озвучил уже цифру ровно в пять раз большую. Пять миллиардов рублей. Но потенциальные инвесторы даже в рамках модного сегодня (во всяком случае, на словах) частно – государственного партнёрства не спешат браться за якобы выгодный подряд. Во всяком случае, СМИ не доносят до нас информации о стуке топоров и рёве техники на маршрутах предполагаемой трассы. А ведь лето Сибири короткое и реализовать намерения господина Резникова до 2015 -2016 года будет теперь ой как непросто. Далёкой от радужной оказалась картинка и по реализации других планов «дорожной деятельности» областной власти. Северная широтная дорога уже не вызывает былого воодушевления в высоких правительственных коридорах, трасса на Новосибирск скорее всего так и останется на областной содержании со всеми вытекающими последствиями. Выражаясь словами Сергея Жвачкина «Увы, больше похвастаться нечем».

Скорее всего, и события по дороге на Тайгу пойдут по уже знакомому до боли сценарию. Как по Северской АЭС, Бакчарскому месторождению, нефтеперерабатывающему заводу и иным несбывшимся свершениям нашей власти. Планы останутся планами, а до Тайги будем добираться традиционно. Либо по однопутной «железке», либо на автомобиле в объезд. В последнем случае у желающих есть возможность полюбоваться ещё одной намечающейся стройкой. Если, конечно, её не постигнет судьба «трассы на Транссиб». Оказывается, на границе Томской и Кемеровской областей возведут стелу с изображением ели. По словам директора управления «ТомскАвтоДор» Александра Кадесникова, идея конкурса возникла при сдаче в эксплуатацию моста через реку Ташма на дороге Томск-Мариинск. Генерировать идеи, конечно же, неплохо. Как и неплохо, пусть на мгновение, перевести взор от планов глобальных с автобанами через матушку – тайгу и диковинными стелами к делам повседневным. Без объявления локальных ЧС в Колпашево из – за состояния тамошних дорог. Без отмены автобусных рейсов, потому как автобус надо порой тащить трактором, а иногда и двумя. Без пикетирования общественности, вышедшей на «большую дорогу», не веря властям в её способностях навести порядок. И отпускать на «дела дорожные» соответствующие суммы. Пусть даже в ущерб властному содержанию и так называемых «инвестиций». Но это уже другая история.

Владимир Долгих