Кто с вниманием следит за состоянием многострадальных дорог Томска и области, наверняка бы запомнил сетования нынешнего начальника профильного департамента областной администрации Максима Тынянова. Около года назад он, с огорчением, что приходится давать оценку своему предшественнику, что есть «нехороший стиль», так и заявил: «Нынешняя ситуация в Томске с дорогами самая худшая в Сибири».

Такой вот совестливый чиновник работает в областной администрации. Говорить ему не совсем, мол, удобно, но разве что в интересах дела. В былые годы назначили бы его, скорее всего, инициатором социалистического соревнования в ознаменовании очередной праздничной даты. Или партсъезда. И потянулись бы в кабинет господина, простите, тогда уж товарища Тынянова коллеги из всех окрестных городов и весей перенимать передовой опыт. Правда, с опытом, и что более важно, с реалиями, у него несколько напряжённо. Потому как по прошествии года со дня публикации столь чувствительно – совестливых слов о «делах дорожных» эти самые дороги лучше явно не стали. Теперь, правда, господину Тынянову ссылаться на «недогляд» предшественника совсем не с руки. Ведь срок его нахождения в занимаемой должности прошёл немалый. Это не сто пресловутых дней, которые так любят праздновать сегодня нынешние руководители самых разнообразных рангов. Вести же с томских дорог частенько напоминают фронтовые. Там режим ЧС локальный объявили, там автобусы ходить перестали, там разве что трактор прорвётся. Дело дошло даже до нехватки некоторых продуктов питания. Разуверившись в способностях властей навести порядок, тамошнее население подставило ей плечо. И теперь бок о бок со стражами правопорядка патрулируют дороги. Или то, что от них осталось. Кто помнит риторику СМИ года прошлого, когда господин Тынянов только обживал кабинет начальника департамента Томской области? Неужели и тогда разносилась подобная информация? А ведь у нынешнего руководителя есть все административные рычаги. И кадры расставлены в соответствии с его требованиями, и нормативно – правовые документы не допускают двусмысленного толкования, и даже уровень задекларированных доходов явно выше, нежели у коллег по весовой категории чиновного табеля о рангах. Вдумайтесь только в само название руководимого господином Тыняновым департамента. Транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области. Вот именно, деятельности, а не фуфры – муфры. Веет сталью и от каждой буковки самого положения о департаменте. Вот тебе цели, а вот и решаемые задачи. А вот и функции. Тут тебе и осуществление регионального государственного надзора за сохранностью автомобильных дорог, разработка инвестиционных планов и даже некая «дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения». Последнее, согласитесь, понять несколько сложновато. В отличии, скажем, от контрольных функций, которые, наоборот, весьма конкретны. Посему чудно читать сегодня о «каргасокских дружинниках», осуществляющих патрулирование. Или о невозможности найти управу на некие «большегрузы», разбивающие в грязь северные трассы. Которые неуловимы и призрачны, сродни "летучему голландцу". Тут уж этому господину не только несколько карт – вся колода в руки. Но масть почему – то, судя по результату работы, явно не идёт.

В одном из немногочисленных интервью господин Тынянов посетовал на недостаточное финансирование, отпускаемое на дела дорожные. Тут уж, действительно, крыть нечем. Разве что цифрами расходов, предусмотренных в областном бюджете на содержание власти. По сравнению с годом прошлым они выросли повсеместно. Или почти повсеместно. Для примера достаточно взглянуть на уровень финансирования представительства Томской области в Москве. Получается, на дом с чиновниками в центре столицы аккурат напротив Кремля есть, а на колпашевский или парабельский тракт с Могильным мысом не находим? Почему бы господину Тынянову не предложить губернатору области или областным парламентариям внести корректировку в упомянутые статьи расходов?

Молчит и куратор вышеназванного департамента заместитель губернатора Резников. Хотя по некоторым темам словоохотливости бывшего военного прокурора, коим указанный господин трудился до стези гражданской, можно было бы позавидовать. Но, по – видимому, слова классика о вещании гласа царского исключительно с наступлением великой скорби, либо, наоборот, великой радости, находят подтверждение и здесь. Радости, дабы слова источать, уж очень маловато, а «великая скорбь» ещё не наступила. Вот только вряд ли она ещё за горами при такой организации работы областной «дорожной деятельности».

Владимир Долгих